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Valve TPMS 413 en ALU pour Schrader REV4/REV5 Clamp-in

Valve TPMS TR 413 pour pneu tubeless 

pour capteur Schrader REV4 REV5 ou EZ 

trou de jante  11.5mm
Détrompeur parallèle
Serrage 1,4 Nm.

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Livré en 24/48h 

1,47 € HT Notre ancien prix 2,52 € -30% 1,76 € TTC
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Quantités
  • 1 ex.
  • par 10 ex.
Description

Valve TPMS TR 413 pour pneu tubeless : la plus connue de toutes.


pour jantes Alu et jantes en alliage
diam trou 11.5mm 
Long. 42,7 mm  
type Schrader (REV4 / REV5) 

Modèle Clamp-in en ALU

pour capteur 433 Mhz de Gen 4 ou 5 type EZ Sensor

Détrompeur parallèle type 1 
Couple de serrage 1,4 Nm. 

Schrader-valve-TPMS

On retrouve ce type de valve TPMS Schrader sur de nombreux véhicules. 
Attention liste non exhaustive et soumise à modification des constructeurs. 

Citroen Berlingo(from 2008-01 to 2013-09)
Citroen C4(from 2008-08 to 2010-07)
Citroen C4 Picasso(from 2006-05 to 2013-02)
Citroen Jumper(from 2006-02 to 2013-11)
Citroen Jumpy Combi(from 2006-09 to 2014-06)
Citroen Nemo(from 2007-11 to 2015-12)
Citroen Nemo Multispace(from 2007-10 to 2018-07)
DS DS4(from 2010-12 to 2014-01)
DS DS5(from 2011-06 to 2014-01)

Peugeot 3008 (OU)(from 2008-11 to 2013-08)
Peugeot 308(from 2007-04 to 2013-05)
Peugeot 308 Van(from 2007-07 to 2013-05)
Peugeot 5008 (from 2009-09 to 2013-08)
Peugeot RCZ(from 2009-12 to 2013-09)
Peugeot Expert(from 2006-10 to 2013-12)

Fiat Scudo(from 2007-01 to 2013-10)
Fiat Scudo Combi(from 2006-09 to 2013-10)
Fiat 500(from 2007-05 to 2008-12)
Fiat 500C(from 2009-01 to 2019-11)
Fiat 500L(from 2012-07 to 2020-05)
Fiat Fiorino(from 2007-10 to 2021-10)
Fiat Fiorino Qubo(from 2007-10 to 2022-03)
Fiat Freemont(from 2011-03 to 2018-03)
Fiat Linea(from 2007-03 to 2015-03)
Fiat Punto(from 2006-01 to 2014-05)
Fiat Punto Van(from 2007-09 to 2014-05)
Fiat Qubo(from 2008-01 to 2015-09)
Fiat Strada(from 1999-01 to 2019-04)

Chevrolet Malibu (KL1G)(from 2014-07 to 2016-12)
Chevrolet Niva II(from 2014-06 to 2021-08)

Chrysler 300(from 2004-06 to 2011-06)
Chrysler 300 C Touring(from 2005-06 to 2016-04)
Chrysler 300C(from 2004-01 to 2011-06)
Chrysler Grand Voyager V(from 2008-04 to 2010-12)
Chrysler Sebring(from 2006-12 to 2014-10)
Chrysler Sebring Convertible(from 2007-10 to 2010-12)
Chrysler Grand Voyager V(from 2011-01 to 2017-03)
Chrysler Ypsilon(from 2011-08 to 2017-06)

Dodge Avenger(from 2007-03 to 2014-10)
Dodge Caliber(from 2006-04 to 2012-12)
Dodge Challenger Coupe(from 2008-04 to 2010-01)
Dodge Nitro(from 2006-08 to 2013-12)
Dodge Challenger Coupe(from 2010-02 to 2014-06)
Dodge Durango(from 2011-04 to 2020-06)
Dodge Journey(from 2011-01 to 2020-06)
Dodge Ram(from 2009-01 to 2013-06)

Jeep Cherokee(from 2001-07 to 2013-09)
Jeep Commander(from 2006-01 to 2011-12)
Jeep Compass(from 2006-09 to 2017-09)
Jeep Grand Cherokee III(from 2005-05 to 2010-04)
Jeep Patriot(from 2007-04 to 2017-11)
Jeep Grand Cherokee IV(from 2010-05 to 2016-03)
Jeep Wrangler(from 2010-10 to 2027-12)

Alfa Romeo Giulietta (940)(from 2014-01 to 2016-02)
Alfa Romeo Mito (955)(from 2013-08 to 2019-01)

Lancia Delta(from 2014-06 to 2017-06)
Lancia Voyager(from 2011-07 to 2013-07)

Ford Edge(from 2007-02 to 2015-06)
Ford Expedition(from 2003-06 to 2006-12)
Ford Explorer(from 2011-04 to 2015-12)
Ford F-150(from 2009-01 to 2014-02)
Ford F-Series(from 2009-03 to 2014-02)
Ford Tourneo Custom(from 2012-07 to 2018-12)
Ford Transit(from 2014-01 to 2019-05
Ford Transit Chasis(from 2014-07 to 2019-05)
Ford Transit Custom(from 2012-07 to 2018-12)

Mazda BT-50(from 2012-01 to 2020-06)

Opel Adam (S-D)(from 2013-01 to 2019-11)
Opel Antara (L-A)(from 2006-08 to 2015-12)
Opel Corsa E(from 2014-12 to 2019-12)
Opel Corsa Van(from 2014-11 to 2019-12)
Opel Meriva(from 2010-04 to 2018-07)
Opel Mokka (J-A)(from 2012-07 to 2015-08)
Opel Meriva(from 2010-04 to 2018-07)

Hyundai Veloster [FS](from 2011-03 to 2018-02)

Ssangyong Actyon Sports(from 2014-03 to 2018-06)
Ssangyong Actyon SUT(from 2014-03 to 2018-03)
Ssangyong Korando(from 2013-08 to 2019-02)
Ssangyong Korando C(from 2013-08 to 2019-06)
Ssangyong Korando Sports(from 2014-11 to 2018-06)
Ssangyong Kyron(from 2014-06 to 2016-09)
Ssangyong Musso(from 2012-07 to 2018-04)
Ssangyong New Actyon(from 2014-06 to 2025-12)
Ssangyong Nomad(from 2013-07 to 2019-10)
Ssangyong Rexton(from 2014-05 to 2017-07)
Ssangyong Rodius(from 2014-05 to 2021-06)

Attention liste non exhaustive et soumise à modification des constructeurs. 

Norme CE, haute qualité 

Livré en 24/48h

Nous vous conseillons de remplacer la valve, quelque soit sa taille, à chaque changement de pneumatique.

Les valves MissGarage sont toujours des produits d'une grande qualité,
dans leur conception, leur matériaux, et leur durée d'utilisation.




Quels véhicules sont équipés de TPMS ? 
Tous les véhicules à moteur et camping-cars mis en service dans l'UE à partir du 1/11/2014 
doivent être équipés d'un système TPMS. 

Quelle différence entre un TPMS direct et un TPMS indirect ? 
Un tpms direct mesure la pression et la température réelle du pneumatique. Il est situé à l'intérieur de la jante 
et mesure la pression en permanence même lorsque le véhicule est arrêté. Ce sont les fameux capteurs qu'il est parfois 
nécessaire de changer. 
En revanche, un tpms indirect utilise le système ABS du véhicule pour détecter les anomalies de pression. Il ne mesure 
pas à proprement parler la pression du pneu mais il peut détecter les déséquilibres survenant au niveau de la roue, 
et envoie l'alerte au tableau de bord. 

Attention au serrage des capteurs 
Les capteurs TPMS de type snap-in avec une valve en caoutchouc s'insèrent dans le trou de jante à l'aide d'un tire valve classique. 
La vis qui relie le capteur à la valve doit être vissée à un couple de 1,35 - 1,4 Nm max. 

Les capteurs TPMS de type clamp-in, ont une valve en acier, vissée sur la jante au moyen d'une bague écrou. Cette dernière doit 
être vissée à un couple maximum de 4,0 Nm. La vis entre la valve et le capteur doit être vissée à un couple de 2,0 Nm. 

Pourquoi faut-il des obus de valve nickelés dans un TPMS ? 
Les obus de valves classique, type valve TR414 par exemple, sont généralement conçus en laiton. 
Or les capteur TPMS en aluminium ne tolèrent pas de capteurs en laiton car cela peut provoquer de la corrosion 
dite "galvanique" (fusion des métaux) et un risque de perturbation du capteur (le genre de panne que l'on met des heures 
à trouver...). Tout changement d'obus dans un TPMS doit être fait avec des obus spécifiques nickelés.

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