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TPMS Capteur MOBILETRON 433 Mhz + valve ACIER clamp-in

TPMS Mobiletron + valve métal. 

Batterie 7 ANS 
Ajustable à 40° toutes jantes
Compatible 98% des modèles. 

Technologie ATEQ leader mondial ! 

Livré en 24/48h 

En savoir plus... 

21,88 € HT Notre ancien prix 37,50 € -30% 26,25 € TTC
Hors frais de port Livraison : 24h à 72h
Description

Capteur TPMS Mobiletron valve Clamp-in 433 Mhz : ultra simple, performant et économique ! 

  • Capteur Mobiletron Clamp-in 
  • Référence : TX-C001 
  • Fréquence : 433 Mhz 
  • Pression max 80 PSI-5,5 Bar 
  • Température d'utilisation : -40°C à +115°C 
  • Dimension : Long 85,5 x larg 61,5 x Epais 20,5 mm 
  • Emballage unique  avec capteur + valve + vis + bouchon. 
  • Existe aussi en capteur TPMS avec valve caoutchouc Mobiletron Snap-in 


PLUS D'1 MILLION DE CAPTEURS VENDUS : CE N'EST PAS UN HASARD ! 

  • Des prix très compétitif : un sacré avantage pour les garagistes, 
  • Une très grande simplicité de programmation : en 2 minutes c'est réglé, ... et sans être informaticien !
  • Un grand angle de 40° : très pratique pour l'ajuster à toutes les jantes... sans casse. 
  • Une batterie avec une durée de vie de 7 à 10 ans (selon l'usage) 
  • Une Garantie de 3 ANS ou 60.000 kms
  • 98,5% des véhicules reconnus - un taux de couverture exceptionnel 
  • 1263 véhicules européens compatibles - liste dans l'onglet "PIECES JOINTES" 

Les capteurs TMPS Mobiletron (aussi appelés valve électronique ou capteur de pression électronique)
et les outils de programmation bénéficient de la technologie ATEQ,
leader mondial du marché des TPMS. 

En conséquence, Mobiletron est compatible avec les grands leaders mondiaux du TPMS : 


Mobiletron ATEQ Snap-On Texa


Quelques détails qui n'en sont pas :

  • Quand les capteurs de pression sont stockés chez vous la batterie est inactive.
  • Couverture 98,5% du marché soit 1266 types de véhicules.
  • Mise à jour trimestrielle capteur et programmeur pour ne jamais se retrouver dépassé.
  • Capteurs équipés d'une puce NXP qui permet la détection d'angle et le ré-apprentissage automatique. 
  • 2 fréquences possibles 433Mhz pour l'Europe et 434,42 Mhz pour des véhicules spécifiques. Vous ne serez jamais pris au dépourvu. 
  • Affichage de la température, de l'ID, du niveau de batterie restant et du niveau de pression de chaque pneumatique (Bar / PSI)

Mobiletron UK, avec plus de 1 million de capteurs vendus en 2019, est un leader mondial dans la fabrication
d'électronique automobile de rechange, présent dans plus de 100 pays. Depuis 1982, les valves électroniques TPMS Mobiletron sont fabriquées
selon une norme OE (Equipement d'Origine) et soumis à des réglementations strictes d'inspection et de test liés
à leurs certifications : ISO 9001 et ISO 14001, IATF 16949, OH SAS 18001, TecAlliance et TecDoc. Les outils
de diagnostic Mobiletron sont alimentés par le leader mondial ATEQ. Les capteurs de pression Mobiletron sont compatibles avec
le ATEQ VT46, VT56 et PT47, ainsi que ceux de Snap-on, Tecnomotor et Texa (mi-2020). Tout savoir sur Mobiletron. 

tpms capteurs de pression pneus


Quels véhicules sont équipés de TPMS (capteurs de pression pneumatique) ? 
Tous les véhicules à moteur et camping-cars mis en service dans l'UE à partir du 1/11/2014 doivent être équipés d'un système TPMS. 

Quelle différence entre un TPMS direct et un TPMS indirect ?
Un tpms direct mesure la pression et la température réelle du pneumatique. Il est situé à l'intérieur de la jante
et mesure la pression en permanence même lorsque le véhicule est arrêté. Ce sont les fameux capteurs qu'il est parfois
nécessaire de changer. En revanche, un tpms indirect utilise le système ABS du véhicule pour détecter les anomalies de pression.
Il ne mesure pas à proprement parler la pression du pneu mais il peut détecter les déséquilibres survenant au niveau de la roue,
et envoie l'alerte au tableau de bord. 

Attention au serrage des capteurs 
Les capteurs TPMS de type snap-in avec une valve en caoutchouc s'insèrent dans le trou de jante à l'aide d'un tire valve classique.
La vis qui relie le capteur à la valve doit être vissée à un couple de 1,35 Nm max. Les capteurs TPMS de type clamp-in, ont une valve
en acier, vissée sur la jante au moyen d'une bague écrou. Cette dernière doit être vissée à un couple maximum de 4,0 Nm.
La vis entre la valve et le capteur doit être vissée à un couple de 2,0 Nm. 

Pourquoi faut-il des obus de valve nickelés dans un TPMS ? 
Les obus de valves classique, type valve TR414 par exemple, sont généralement conçus en laiton. Or les capteur TPMS en aluminium
ne tolèrent pas de capteurs en laiton car cela peut provoquer de la corrosion dite "galvanique" (fusion des métaux) et un risque de
perturbation du capteur (le genre de panne que l'on met des heures à trouver...). Tout changement d'obus dans un TPMS doit être
fait avec des obus spécifiques nickelés.

Comment les capteurs sont-ils programmés ? 
Les capteurs TPMS sont tous programmés à l'aide d'un programmeur Mobiletron PT47 ou VT46 et VT56 de ATEQ,
ou de Snap-on, Texa (à partir de mi-2020) ou Tecnomotor. Certaines valises de diagnostic sophistiquées proposent aussi cette possibilité.

Comment le système du véhicule reconnait-il les capteurs ? 
Pour établir une communication avec le capteur, le système d'informations doit "reconnaitre" le capteur nouvellement installé.
En fonction du véhicule, il existe 3 modes de reconnaissance :

1/ le plus répandu : L'Auto-Apprentissage. Il suffit au conducteur de rouler pendant 10 minutes entre 35 et 100 km/h afin que
le véhicule reconnaisse les capteurs automatiquement. Le témoin d'alerte du TPMS s'éteint une fois les capteurs lus. 

2/ assez fréquent : L'Apprentissage Manuel – Il s'effectue véhiculé arrêté. Cette méthode est décrite généralement dans le
manuel d'utilisation du constructeur du véhicule. Cela peut être le cas de certains modèles de BMW, Porsche, MB, Audi. Parfois
l'utilisation d'une mallette de diagnostic peut aussi permettre l'Apprentissage. 

3/ rare, l'Apprentissage Programmé par prise OBDII. C'est en établissant une connexion via l'OBDII que capteurs et systèmes
se reconnaissent. Des constructeurs tels PSA ou Renault ont appliqué cette procédure sur d'anciens modèles que l'on retrouve aussi
chez les italiens et GM. Dans ce cas, on ne peut donc pas programmer à distance, mais rassurez-vous le programmeur Mobiletron PT47 
est équipé en standar d'une prise OBDII
pour ce genre de véhicules !

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